Un proyecto carretero impulsado por la Gobernación de La Paz arriesga el Madidi y el área natural de Apolobamba

Brújula Digital|31|05|24|

El Comité Pro Defensa de las Áreas Protegidas denunció que el proyecto de la carretera Pelechuco – Pata – Apolo, impulsado por la Gobernación de La Paz, atenta contra el parque nacional Madidi y el área natural de manejo integrado nacional Apolobamba. Añade que la ruta favorecerá a la actividad minera al interior de las zonas protegidas.

En 2023, el gobernador de La Paz, Santos Quispe, solicitó al Servicio Nacional de Áreas Protegidas (Sernap) el certificado de compatibilidad de usos para el proyecto “Estudio de Diseño Técnico de Preinversión del Proyecto Mejoramiento y Apertura Carretera Pelechuco - Pata -  Apolo”.

La solicitud se realizó mediante el oficio GADLP/DGO/NEX-1267/2023 que señala: “Solamente se utilizará la Zona de Uso Especial establecido en la zonificación de cada una de las áreas protegidas: Parque Nacional y Área Natural de Manejo Integrado Madidi y el Área Natural de Manejo Integrado Nacional Apolobamba”, informa una nota de prensa del comité.

La Gobernación paceña añade que con el certificado “se debe solicitar la Categorización Ambiental del proyecto mediante el Formulario de Nivel de Categorización Ambiental a la Dirección General de Medio Ambiente y Cambio Climático, conforme al D.S. N° 3856 del 03 de abril de 2019”.

Postura del Sernap

El Sernap indicó que el proyecto de la carretera se encuentra sobrepuesto con la categoría de parque nacional y, de acuerdo al Decreto Supremo Nº 24123 de creación del Madidi, está prohibida la otorgación de áreas de colonización, dotación de tierras, autorizaciones de explotación forestal, de caza y pesca deportiva o comercial y cualquier otra actividad que atente contra la conservación del área, sujeta a las penalidades establecidas en la Ley de Medio Ambiente, añade la nota de prensa.

Además, el Decreto Supremo No. 25652 de recategorización y ampliación del área natural de Apolobamba también establece prohibiciones para desarrollar actividades de emplazamiento de infraestructura, salvo sea declarado de interés nacional a través de norma expresa.

Justificaciones insuficientes

En la solicitud enviada al Sernap, la Gobernación de La Paz intentó justificar el proyecto de mejoramiento y apertura de la carretera indicando que es prioridad departamental.

Como argumento, en el oficio se menciona que la Ley N° 3801, del 24 de diciembre de 2007, establece en su artículo 1 que es prioridad departamental la incorporación a la red departamental el tramo carretero Pelechuco - Pata - Apolo de la segunda sección de la provincia Franz Tamayo.

Se añade que la Ley Departamental N° 181, del 22 de agosto de 2019, señala, en su artículo 1, que se incorporará a la red departamental de caminos el tramo: Pelechuco, Macara, Keara, Mojos, Suriani, Virgen del Rosario, Pata, Apolo y Keara, Puina, Yawa Yawa (frontera Perú) del municipio de Pelechuco, provincia  Franz Tamayo, “con la finalidad de fortalecer la vertebración caminera, el desarrollo productivo y turístico del departamento”.

Sin embargo, ambas leyes que sirven como argumento para la Gobernación de La Paz hacen referencia a prioridad departamental y no nacional, condición establecida en la norma para aprobar este tipo de proyectos en áreas protegidas.

“En las disposiciones normativas que permiten la posibilidad de emplazar obras de infraestructura en las áreas protegidas de Madidi y Apolobamba existe un término recurrente: “Declaratoria de interés nacional”, esto explica que, por donde se pretende atravesar el proyecto carretero Pelechuco - Pata - Apolo, contempla atravesar dos Área Protegidas de Carácter e Interés Nacional, según el Sernap”, añade la nota de prensa del comité.

Minería ilegal

El Sernap señala que el proyecto carretero atravesará zonas de uso especial, de aprovechamiento de recursos naturales, de interés histórico cultural y de protección estricta, por lo que no se puede emitir el certificado solicitado.

El comité advierte que el proyecto impulsado por la Gobernación de La Paz y apoyado por algunos asambleístas nacionales paceños favorecerá la actividad minera al interior de las áreas protegidas, “pues la carretera está diseñada, no para favorecer la vinculación, sino para atravesar las nacientes del río Tuichi dentro de dicha área protegida, donde lamentablemente se busca promover mayor actividad minera ilegal”.

BD/RED